VDAS Onboard VDAS AF41V - Experimento

TUNEL DE VIENTO PARA DEMOSTRACIÓN DE VUELO

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Un túnel de viento de circuito abierto que incorpora un modelo de avión suspendido con controles realistas para las demostraciones en clase y las investigaciones de los estudiantes sobre una variedad de principios de vuelo de aeronaves.

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TUNEL DE VIENTO PARA DEMOSTRACIÓN DE VUELO
Para las demostraciones en clase y las investigaciones estudiantiles sobre el comportamiento de los aviones de ala fija y el desempeño del ala durante el despegue, vuelo y aterrizaje. El aparato es un túnel de viento en circuito abierto con un modelo de avión suspendido en la sección de trabajo. El modelo está soportado por articulaciones que le permiten moverse verticalmente y lanzarlo sobre el punto de la cuerda a la aleta independientemente. La sección de trabajo está brillantemente iluminada y el modelo de aeronave es claramente visible a través de una gran ventana transparente. El operador vuela la aeronave manualmente usando una columna de control y acelerador, éstos se colocan directamente delante de la ventana y se arreglan típicamente según lo encontrado en un avión ligero, proporcionando la simulación realista del vuelo y del efecto de las superficies de control. Para volar el avión, el operador empuja la palanca del acelerador hacia adelante para aumentar la velocidad del túnel. Cuando la velocidad aerodinámica alcanza un cierto nivel, la aeronave se puede hacer "despegar" moviendo hacia atrás lentamente la columna de control. Una pantalla digital muestra la velocidad del aire (presión) en la sección de trabajo, la actitud, la altitud o la fuerza de elevación en la aeronave. Para las demostraciones en clase y las investigaciones estudiantiles sobre el comportamiento de los aviones de ala fija y el desempeño del ala durante el despegue, vuelo y aterrizaje. El aparato es un túnel de viento en circuito abierto con un modelo de avión suspendido en la sección de trabajo. El modelo está soportado por articulaciones que le permiten moverse verticalmente y lanzarlo sobre el punto de amarre de la aleta independientemente. La sección de trabajo está brillantemente iluminada y el modelo del avión es claramente visible a través de una gran ventana transparente. El aire entra en la sección de trabajo a través de un enderezador de flujo. El acelerador controla la velocidad del aire en el túnel mediante la regulación de un ventilador de flujo axial corriente abajo de la sección de trabajo. El cambio en la velocidad del aire en el túnel de viento simula el efecto de aumentar el cambio en la velocidad del aire de un avión real debido a un cambio en el empuje de la hélice. La columna de control está vinculada al plano de cola "todo volando" de la aeronave. Empujar la columna hacia delante o tirar de ella cambia el ángulo de todo el plano de cola. Una escala en la columna de control indica el ángulo del plano de cola. La columna de control difiere de la de una aeronave normal en que no tiene control lateral de la aeronave: no tiene timón en el plano de cola y sólo puede moverse hacia arriba o hacia abajo. Un control de bloqueo bajo la columna de control, puede bloquear el ángulo del plano de la cola a cualquier ajuste. Pequeñas tiras o mechones cubren el ala del puerto de la aeronave. Estos muestran la dirección y la calidad del flujo de aire sobre la superficie del ala, para mostrar la separación y la parada. El uso del generador de humo opcional (AFA10, disponible por separado) mejora la visualización del flujo. Un peso ajustable permite al estudiante colocar el centro de gravedad del modelo a diferentes posiciones desde la parte delantera hasta la popa del punto de amarre de la aleta. Una escala por debajo del peso indica la posición. Esto permite a los estudiantes derivar las curvas de corte e identificar el punto neutro. Para encontrar la característica de elevación del perfil aerodinámico, los estudiantes conectan el avión a una celda de carga y varían el ángulo de ataque.
VIDEO
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  • Una variedad de demostraciones prácticas, simulaciones de vuelo "a mano", e investigaciones estudiantiles sobre el comportamiento de los aviones de ala fija y el rendimiento de las alas
  • incluyendo: Investigación práctica de la estabilidad longitudinal y control de la aeronave para demostrar el comportamiento durante el despegue, vuelo nivelado y aterrizaje. - Determinación del efecto de la velocidad sobre la actitud para el vuelo de nivel y el puesto. - Medición de la curva de elevación para el ala hasta y más allá de la parada.
  • Los estudiantes pueden ajustar el centro de gravedad del modelo para alterar su corte.
  • Pueden trazar las curvas de compensación y determinar el punto neutro. - Con registrador de dos plumas (AF41a, disponible por separado) :
  • Demostración del movimiento phugoid en términos de altitud .
  • La variación de la incidencia puede mostrar la oscilación de corto período debido a una perturbación repentina. - Con generador de humo y sonda (AFA10, disponible por separado).
  • Visualización de los patrones de flujo más allá de la superficie sustentadora de la aeronave y la cola del avión.
case study
Aerodynamics Lab at East African School of Aviation

TecQuipment continues to have a strong and solid working relationship supporting The East African School of Aviation (EASA) in Nairobi Kenya, bringing aviation theory to life with aerodynamics laboratory equipment.

Read the full case study here.

TUNEL DE VIENTO PARA DEMOSTRACIÓN DE VUELO
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